Судна і Судновласники

Вартість витрат, пов'язаних з докуванням

Час перебування в сухому доці

Кількість втрачених судновласником годин у зв’язку з недоступністю судна у поточному кварталі

Погоджений між менеджером і власником судна бюджет, обговорений ДО початку докування

Погоджений між менеджером і власником судна час перебування, обговорений ДО початку докування

Середня кількість офіцерів, які працюють за контрактом із судновласником протягом останніх 2 років

Вихлопи CO2 на судні розраховуються за допомогою множення розрахункової витрати палива (За типом палива), що вимірюється в метричних тоннах на конвертуючий коефіцієнт

Вихлопи NOx на судні розраховуються за допомогою множення розрахункової витрати палива (За типом двигуна і в залежності від навантаження), що вимірюється в метричних тоннах на конвертуючий коефіцієнт

Вихлопи SOx на судні розраховуються за допомогою множення розрахункової витрати палива, що вимірюється в метричних тоннах на коефіцієнт вмісту сірки, що вимірюється в кг/метричні тонни

Погодження додаткових витрат, що відносяться до попереднього фіскального року

Фактичні минулорічні витрати і нарахування на судні відносно до минулого фіскального року

Вартість підтримки судна за минулий фіскальний рік, схвалена власником до початку поточного фіскального року

Кількість членів команди, відсутніх без офіційного оформлення відпустки

Кількість зіткнень судна з нерухомим об’єктом

Кількість порушень, пов’язаних з невідповідністю баластних операцій діючим законодавчим нормам і зареєстрованих третіми особами (Морською адміністрацією)

Кількість випадків, коли офіцер, який знаходиться під командуванням менеджера чи власника судна протягом останніх ДВОХ років до звільнення, залишає компанію

Кількість кадетів, які тренуються під командуванням менеджера судна протягом звітного кварталу

Кількість інцидентів, пов’язаних з вантажними операціями, що відносяться до судна, обладнання на борту, членів екіпажу і/або звини власника судна, і/або системи процедур/практик на судні

Кількість офіційно оформлених випадків хвороби членів екіпажу терміном більше 24 годин. Стосується всіх, хто знаходиться на борту ( офіцерів, рядових, кадетів, суперінтендантів) і хворіючих більше 24 годин

Кількість випадків зловживання наркотиками або алкоголем. Кількість випадків зловживання наркотиками або алкоголем. Стосується всіх, хто знаходиться на борту ( офіцерів, рядових, кадетів) і тих. хто порушив політику/правила компанії відносно наркотиків і алкоголю.

Кількість порушень закону. Стосується всіх, хто знаходиться на борту (офіцерів, рядових)

Кількість зіткнень судна з іншими рухомими об’єктами

Кількість зауважень Реєстру за період часу

Кількість усунених розливів рідин, що входять до переліку MARPOL у випадку, якщо нічого не потрапило за борт

Кількість моряків, не замінених вчасно за умовами контракту включно з продовженнями, за виключенням випадків, обговорених між членом екіпажу і керівництвом для продовження терміну зайнятості

Кількість звільнених членів екіпажу. Стосується всіх, хто знаходиться на борту (офіцерів, рядовий, кадетів) і тих, хто порушив політику/правила компанії з подальшим розірванням контракту до його офіційного завершення

Кількість порушень, пов'язаних з навколишнім середовищем

Кількість вибухів, що сталися на судні

Кількість несправностей критичного обладнання і систем відповідно до Системи управління судном (SMS)

Кількість смертей членів екіпажу і персоналу, що сталися внаслідок виробничої травми (за виключенням хронічних захворювань), незалежно від часу від отримання травми до настання смерті

Кількість смертей серед членів екіпажу і персоналу у зв’язку із хворобою, включно із самогубством (прирівнюється до психічного розладу)

Число випадків пожежі на борту судна

У випадку будь-якого контакту судна з морським дном і/або берегом, включаючи рифи

Кількість випадків порушення техніки безпеки

Кількість порушень процедури управління персоналом

Будь-які зафіксовані попередження капітана/менеджера по відношенню до решти членів команди (офіцерів, кадетів та ін.)

Кількість травм членів екіпажу і співробітників на судні ( офіцерам, рядовим, кадетам, суперінтендантам), що призводять до неспроможності виконання робочих обов’язків, повернення на роботу чи вступу на зміну на наступний день після травми

Кількість порушень, пов’язаних із навігацією, включно з випадками недотримання приписів

Кількість днів зайнятості офіцерів на всіх суднах під управлінням одного й того ж власника або менеджера

Кількість балів досвідченості офіцера. Розраховується для кожного офіцера на борту судна у останній день кварталу

Кількість звільнень офіцерів незалежно від причини у випадку, якщо офіцер, який знаходиться під командуванням менеджера або власника судна протягом останніх ДВОХ років до звільнення, залишає компанію

Всі дні проходження офіцерами тренувальних процедур

Розраховується у останній день кварталу, за виключенням кадетів – це окремий параметр

Кількість порушень, виявлених і зареєстрованих Порт контролем, за виключенням спостережень (код 99). виявлених під час портових інспекцій

Кількість травм серед пасажирів, включаючи посадку, сходження з судна і час на борту судна

Кількість операційних порушень, включно з порушенням інструкцій

Кількість зареєстрованих випадків отримання членами екіпажу і співробітниками (офіцерам, рядовим, кадетам, суперінтендантам) робочої травми, що призводить до втрати функцій будь-якої частини тіла, незалежно від попередніх травм і ушкоджень, що призводять до неможливості постійного виконання обов’язків

Загальна кількість інспекцій Порт контролю

Кількість затримань за наказом ПК (код 30)

Кількість ПК інспекцій без виявлених порушень (без урахування спостережень – код 99)

Кількість зареєстрованих зовнішніх інспекцій, що здійснюються третіми особами (PSC, контрактники, ITF і т.д.) за винятком комерційних і добровільних інспекцій (до прикладу, CDI і SIRE), що здійснюються з метою підвищення якості

Кількість випадків витоку твердих відходів у разі порушень кодексу MARPOL Annex II/V або будь-яких інших регіональних правил і норм

Кількість порушень, пов'язаних з безпекою

Кількість витоків масла/палива, враховуючи лише витоки за борт, за винятком тих, поширення яких вдалося зупинити

Кількість неминучих звільнень офіцерів у разі, якщо офіцер, який знаходиться під командуванням менеджера або власника судна протягом останніх ДВОХ років до звільнення, залишає компанію

Кількість суден під управлінням однієї компанії, що тримає відповідний пакет документів

Кількість спостережень, зареєстрованих під час добровільних комерційних інспекцій з метою підвищення якості (наприклад, CDI і SIRE або будь-які інші інспекції чартеру)

Кількість зареєстрованих добровільних комерційних інспекцій з метою підвищення якості

Кількість порушень контролю годин відпочинку

Пасажирські години – це сума годин, проведених пасажирами на борту судна, за час минулого кварталу, від моменту посадки до сходження на сушу

Заплановані години для ремонту і підтримуючих робіт, включно з перебуванням у сухому доці, модифікацією та іншими роботами, узгодженими між менеджером і власником судна протягом кварталу

Години на борту – це загальна сума годин перебування на борту всього екіпажу (офіцерам, рядовим, кадетам) або вказаної кількості людей у підзвітний період

Основна робота – це комбінація кількості вантажу/людей, які беруть участь, і відстані, пройденої судном у певному кварталі